1. Од избијања епидемије, потражња за глобалним транспортом терета нагло је опала.Главне бродарске компаније обуставиле су руте, смањиле број извозних контејнера и демонтирале нерадне контејнерске бродове.
2. Погођени епидемијом, обустава производње страних произвођача није ублажена.Гледајући свакодневно ажурирање страних извештаја о епидемијама, епидемија није ефикасно контролисана.У поређењу са домаћом контролом епидемије, домаће производне компаније су дуго биле. Обнављањем производње, удео домаћег извоза материјала је веома порастао, што је резултирало мањком простора.
3. Погођени америчким изборима и потражњом за Божић, многи европски и амерички трговци почели су да праве залихе.
Од септембра, однос извоза је нагло порастао, што је довело до нагомилавања великог броја контејнера у иностранству, а у Кини постоји општа несташица контејнера.Многе бродарске компаније не могу да издају поруџбине опреме и често не преузимају кутије.
Ако не узмете у обзир друге разлоге и једноставно погледате временски чвор, трошкови испоруке ће такође порасти од септембра до новембра претходне године.Због тога је у три месеца ове године возарина кинеско-америчких бродских рута нагло порасла за 128%.Феномен дизања.
У тако лошој ситуацији, ЛГЛПАК је активно мобилисао ресурсе и унапред се договорио да добије простор за купце.
Време објаве: 29.12.2020